看完这些,你就不会再说国产发动机弱了

08-11 09:58 首页 车宇世界

从千禧年开始到现在,汽车大规模进入中国家庭已经接近二十年。在过去的这十几年时间里,巨大的市场容量成就了中国作为世界第一大汽车市场的地位。与此同时,本土品牌在过去的十几年时间里也迎来了高速的发展,迅速的实现了与国际接轨。

        

不过,我们同时也发现了这样的情况,无论是千禧之年的家用车刚刚涌入,还是到现在的SUV热潮,对于本土品牌而言,消费者对于其三大件的认可度却依旧处于一个相对较低的层面上。在这其中,又以发动机的认可度为甚。所以,在过去的这十几年时间里,但凡是聊到本土品牌,发动机总是会成为令人疑惑的短板。那么,本土品牌的发动机真的像是市场中传闻的那样不堪吗?我看未必。

事实上,从千禧年爆发到现在,短短十几年间,本土品牌在发动机领域已经实现了自主研发。这无疑是值得肯定的。所以,要说明这个问题,我觉得应该先从本土品牌发动机的发展史来说起。那就从吉利说起吧。

吉利同样发迹于上世纪九十年代末期,和当年几乎所有的本土品牌一样,白手起家的吉利新车在动力方面直接采用了丰田的8A系列发动机。在那个时候,丰田8A、三菱4G系列以及五十铃的4JB1构成了中国本土品牌动力系统的经典老三样。不过,吉利对于丰田8A发动机的依赖并没有延续太长时间。

在2001年,吉利正式开启自主研发发动机的进程,在2003年,吉利首款自主研发的1.3L发动机MR479Q正式面世。最大输出功率86马力,最大扭矩110牛米。从动力输出上来看看齐了彼时市场上主流的1.3L小排量自然吸气动力。吉利的这一举动也促使了丰田8A发动机后续进行的技术升级。2005年,伴随着自由舰的亮相,吉利首款自主研发的发动机也正式实现了装车,也由此掀开了吉利高速发展的大幕。

随后,吉利在动力方面的自主研发开始变得愈发不可收拾,随后,首款国产的四速自动变速箱在2005年5月实现产业化。到2006年8月,吉利又正式投产了我国首款CVVT发动机JL4G18。而这款发动机的装车使得吉利的高端车型摆脱了动力方面的束缚。这一阶段,我们大概可以将其归纳为第一阶段,以自然吸气发动机为主的创业时期。

在随后的几年时间里,随着小排量涡轮增压动力逐渐成为国际流行的动力发展趋势,吉利也顺势推出了一系列的小排量涡轮增压动力,包括1.0T、1.3T、1.8T等等。而由于有了足够的技术积淀,吉利旗下的动力序列也出现了像3.5L V6这样的大排量发动机。促成这一飞跃的代表性事件包括了吉利收购世界第二大变速箱公司DSI以及对于沃尔沃的收购。这一代的发动机在新技术运用、设计制造工艺等方面得到了全面的突破。带来的效果就是吉利的这一代发动机序列在经济型、动力性、耐久性、轻量化方面做到了较高的水平。其中,1.3T涡轮增压发动机、1.8TD、1.8TD二代涡轮增压发动机连续获得“中国心”年度十佳发动机的殊荣。

从数据上来看,以1.8TD二代为例,通过缸内直喷技术的运用,其最大输出功率达到135千瓦,最大扭矩285牛米。最大扭矩输出的转速区间进一步拓宽到1500转到4500转之间。而缸内直喷技术也在国内的本土品牌涡轮增压动力中独树一帜。由此带来的NVH性能以及动力输出响应完全看齐甚至超越了同级别合资品牌车型的标准。

在自然吸气动力方面,吉利则推出了2.0L直喷自然吸气发动机、1.5L DVVT发动机以及3.5L V6发动机。与涡轮增压序列动力实现了两条腿走路。其中,2.0L自然吸气发动机则得到授权运用到F4赛事上。3.5L V6动力则成为了本土品牌除红旗之外的最高端动力序列。凭借出色的平顺性成为时下大排量V6发动机屈指可数的代表作。

这一时代我们称之为吉利发动机发展的第二个阶段,也就是我们目前正在经历的阶段。

在今年的上海国际车展上,吉利正式发布了全新一代的动力序列。包括1.0TD、1.4T、1.8TD等新一代的小排量涡轮增压动力。与此同时,七速双离合器变速箱以及七速双离合器混合动力变速箱也正式发布。这一代吉利的动力序列也第一次迎来了技术命名,以G-Power的技术路线推向市场。

未来这一系列先进的小排量涡轮增压动力优势又何在呢?

其一,这一系列小排量涡轮增压动力已经看齐并超越了国际先进水平。

以1.0TD发动机为例,三缸的布局迎合了目前三缸发动机抬头的整体趋势。最大输出扭矩180牛米,超出同级别世界十佳发动机6%。与此同时,燃油消耗则降低4.4%,排放满足国6B法规的要求。作为三缸发动机,1.0TD的运动件平衡率从主流的50%提升到85%,同时配备非正圆正时皮带轮和双质量飞轮,NVH性能实现超越四缸机的水平。 

其二,吉利的新一代动力序列迎合了混合动力的发展趋势

毫无疑问,新能源动力是未来车用动力发展的主流。但是,在基础设施全面建设完善之前,混合动力以及插电式混合动力这两种并不改变汽车社会运行模式的技术将长时间的存在于汽车市场当中。所以,混合动力技术必然成为未来汽车市场的兵家必争之地。作为混合动力技术的核心部分,吉利的七速双离合器混合动力变速箱可以实现电动动力和内燃机动力的耦合输出。实现车辆驾驶质感以及经济性方面的全面提升。

这些,都是我们已经见过或者是即将见到的吉利动力序列。在未来的吉利第四代动力发展时代,米勒循环动力、废气循环系统将进一步实现装车。燃油经济性也将提升45%。未来也是可见的。 

或许是因为中国汽车工业长时间积弱的原因,惯性思维使得我们对于本土品牌动力多少存在着那么些质疑。不过,从目前本土品牌汽车的发展情况上来看,这种惯性思维有些多虑了。吉利的动力发展史就是一部中国本土汽车动力的发展史,中国的汽车发动机技术前景是一片光明的。

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